Goleta Gringo
1886 - 2023
DE LUIGI PALMA A LA GOLETA GRINGO
137 aƱos de historia viva
La Goleta Gringo es una goleta de 120 pies, construida bajo el nombre de Luigi Palma por los astilleros Roncallo, en Pegli (GĆ©nova, Italia) en 1886. Hoy en dĆa, es uno de los veleros mĆ”s antiguos del mundo que sigue navegando, ademĆ”s de conservar su aparejo original y parte del casco original.
Mirando a travĆ©s de los registros histĆ³ricos, hay alguna evidencia de la construcciĆ³n de la goleta en dos conocidos libros locales de historia (Splendore e declino di Pegli turistica y PEgli nel tempo e nei tempi), con una foto de 1885 de un barco similar en construcciĆ³n en la playa.
1886 El comienzo
Fue construido como un velero de carga de propulsiĆ³n eĆ³lica, con 2 velas cangreja, 2 gavias y 3 foques (superficie vĆ©lica total: <420 metros cuadrados). AsĆ navegĆ³ entre Europa y SudamĆ©rica durante 4 dĆ©cadas.
En sus primeros dĆas, navegaba entre el mar MediterrĆ”neo y el norte de Europa, transportando mĆ”rmol de Carrara desde la Toscana hasta Irlanda. Posteriormente transportĆ³ carbĆ³n entre el norte de Europa y AmĆ©rica del Sur (Brasil, Uruguay y Argentina).
Asimismo, transportaba inmigrantes europeos a AmĆ©rica, quienes pagaban el precio del volumen de carbĆ³n que ocupaban (a granel). En el puerto de La Plata (en Buenos Aires, Argentina) el velero fue cargado de trigo y regresĆ³ a Italia.
1933 La Ćŗltima travesĆa del AtlĆ”ntico
En el aƱo de 1933 llegĆ³ a Argentina y nunca mĆ”s volviĆ³ a Europa.
Una vez, allĆ, la tripulaciĆ³n de Pegliese se quedĆ³ con el velero y lo rebautizĆ³ como Pegli. Estaba registrado con el nĆŗmero 45 en la flota Mercante de Argentina.
SiguiĆ³ navegando durante dĆ©cadas por la costa sur de AmĆ©rica del Sur, transportando papas y cebollas entre Buenos Aires (Argentina) y Rio Grande do Sul (Brasil), llevando cafĆ© de Rio Grande do Sul a Buenos Aires y transportando carga general a Mar del Plata. y Necochea (Argentina) y cargando leƱa por el rĆo ParanĆ”.
1950 La transformaciĆ³n
En la dĆ©cada de 1950 (circa 1954), se redujo parcialmente el aparejo de la goleta y se incorporĆ³ el primer motor para suplir las nuevas necesidades de transporte.
1970 De goleta a barcaza
MĆ”s tarde, en la dĆ©cada de 1970, se le quitĆ³ por completo el aparejo y se transformĆ³ en una barcaza. PasĆ³ sus Ćŗltimos aƱos de actividad en el delta del rĆo ParanĆ” (Buenos Aires) hasta que finalmente fue abandonada a orillas del rĆo LujĆ”n en 1974.
1990 La Restauración
En la dĆ©cada de 1990, la goleta Pegli tuvo la suerte de ser redescubierta por su actual propietario y capitĆ”n, quien la restaurĆ³ completamente por su cuenta, invirtiendo mĆ”s de 20 aƱos en volver a ponerla en condiciones de navegar.
La embarcaciĆ³n yacĆa hundida a orillas del rĆo LujĆ”n donde habĆa sido abandonada. Para sacarlo a flote, Fernando primero tuvo que vaciarlo de arcilla y basura.
Estaba podrido de proa a popa y se pudo recuperar poco del revestimiento original del casco. Sin embargo, las cuadernas del barco son las originales y aĆŗn estĆ”n intactas. El habĆa sido fabricado por Dorman largo &erio; Co. Ā”Ingenieros de construcciĆ³n britĆ”nicos y constructores de puentes que construyeron el puente del puerto de Sydney algunas dĆ©cadas despuĆ©s!
Para la restauraciĆ³n, Fernando dependĆa de unos pocos archivos. El Registro Nacional MarĆtimo de Argentina habĆa dicargĆ³ todos los datos de la goleta.
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En consecuencia, el casco y el aparejo de la goleta pudieron ser restaurados a partir de fotografĆas antiguas, programas de reconstrucciĆ³n digital y los recuerdos de un viejo marinero del Luigi Palma.
El Sr. Fausto Bragagna pasĆ³ muchos aƱos de su vida a bordo, junto con su padre, quien solĆa ser el capitĆ”n del barco. ViajĆ³ muchas veces a SudamĆ©rica y, finalmente, se quedĆ³ en Argentina (Ā”igual que el velero!).
Antes de morir, subiĆ³ al velero restaurado y no podĆa creer a lo que se enfrentaba. No estaba seguro de que Fernando pudiera volver a hacer navegar la goleta...
Este dibujo del velero lo hizo especialmente para la ocasiĆ³n y confirmĆ³ los cĆ”lculos del lastre y la superficie vĆ©lica, ademĆ”s de compartir parte de su historia olvidada.
Mira este increĆble video!!!
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RestauraciĆ³n y primeros viajes en velero.
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Aunque se han incorporado un nuevo motor y dos generadores, ademĆ”s de la ayuda de nuevos tecnologĆa (radas, GPS, etc.) con su aparejo de goleta original, cuadernas originales y casco de hierro remachado, Gringo es, de hecho, la misma goleta que surcaba el ocĆ©ano hace 137 aƱos.
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DespuĆ©s de muchos aƱos de trabajo y esfuerzo puesto en su restauraciĆ³n, esta histĆ³rica goleta vuelve a navegar por SudamĆ©rica y estĆ” lista para llegar a GĆ©nova -despuĆ©s de casi 100 aƱos- como lo hiciera en aquellos dĆas mĆ”gicos del siglo XIX.